19CN5充當鍛造度滲碳蝸輪蝸桿鋼，帶有0.8%的Cr和0.8%的Ni原子充當法規范的強化合金類原子。
19CN5鋼兼具優良的煅造耐熱性、切割生產制造性、高耐磨橡膠性、高韌勁和抗疲乏性，此外兼具相應的效果，也可以算是效果與韌勁綜合非常好的鋼種之六。
19CN5經滲碳調質后，表明堅固耐磨性，芯部頑強，具有著低溫制冷的效果沖擊試驗耐磨性高的優越性。成為Cr-Ni全系列蝸輪蝸桿鋼的典型示范鋼號，19CN5中用造成新汽車傳動裝置件下列關于設施輔料，如中變位系數蝸輪蝸桿、蝸輪蝸桿軸等。
熔煉比(bi)： 4:1這些
鍛后整理：依據我們的的體驗，19CN5鍛后應很慢冷確，并及時性開展淬火熱整理以開展險遭工藝。
軟去應力退火：650 – 700°C，爐內水冷卻，硬度標準不超過197HBW。
奧氏體晶粒度大小過粗，會提升鋼的脫層脫層行為，調低可塑性。細微平滑的奧氏體晶粒度大小而言穩固鋼的兩端淬透性、縮減齒輪軸熱清理后的脫層、從而提高滲冷軋鋼的抗延性折斷能力具核心的意義。
在19CN5鋼，晶粒度度想要尋常為5-8，需要是7-8。
19CN5鋼的非材料參雜物特殊要求是什么意思樣的？
鋁鐵件雜質物不但干擾19CN5鋼的純凈度，還可以進的一步干擾其耐腐蝕性，如變低突出主題性和可塑性。
但如果19CN5策劃 安排開展不均勻力差，有非常嚴重的帶狀策劃 安排開展，會引發滲碳或碳氮共滲熱處里后策劃 安排開展不志向，洛氏硬度不均勻。
鋼中的氧占比是損害乏力生命的注重的因素。據姿料展示，當氧占比從25 ppm降低到11 ppm時，觸碰乏力標準可加快4倍。
關于19CN5鋼，須得歷經濃縮造渣、VD脫氣、吹氬、軟混和等的制作工藝技術，確認19CN5鋼的氧成分<20ppm，較好在15ppm這。
氫是呈現白點的最注重癥結，嚴格的保持鋼中的氫含水量設計方案最注重。相對 19CN5鋼，要絕對充裕的VD真空箱室度和抽真空箱室用時，將氫含水量保持在2ppm下面。
淬透帶窄的19CN5傳動輪齒鋼熱粗加工處理后形變小，磨齒量小，牙齒牙齒咬合控制精高。淬透下行帶寬程度越窄，彌散越小，越不便于傳動輪齒的粗加工和延長它是的牙齒牙齒咬合控制gps精度。
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